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ホンダ ライフ T '97 Image Credit Shiki Tojyun メーカー ホンダ 英名 Honda Life T '97 年式 1997 エンジン E07A タイプ ロードカー軽自動車 カテゴリー N100 PP（初期値） --- 総排気量 656cc 最高出力 48PS/6,300rpm 最大トルク 5.8kgfm/5,500rpm パワーウエイトレシオ 16.4kg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 3,295mm 全幅 1,395mm 全高 1,635mm 車両重量 790kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 ダート走行 可能 登場 グランツーリスモ2 備考 ワゴンRやムーブの対抗馬として登場した、ホンダの軽トールワゴン。 概要 ホンダはそれまで軽乗用車をボンネットバンのトゥデイのみしか販売しておらず、ライバルであるスズキワゴンRやダイハツムーヴなどのハイトワゴンが市場の人気を席巻。そんな中、この分野にに立ち後れていたホンダが、その回答として世に送り出したのがこのライフである。先代はN360の後継機種として1974年まで販売していたため、実に23年ぶりとなる名称の復活となった。 トゥデイのプラットフォームを利用してトールボディを被せたという成り立ちであり、エンジンやダッシュボードなどはトゥデイの流用である。この点はムーヴにも通じる（4代目ミラの流用）ところであるが、ライバル車たちのようにターボエンジンを搭載した仕様は存在していなかったほか、この頃徐々に普及し始めた4速ATは採用されず、モデルを通して3速のままであった。 なお、1998年には軽自動車の車両規格改正が行われたことで、わずか1年半という短い期間でモデルチェンジ。3代目へとバトンタッチされた。 解説 開発コンセプトは、“セダンとワゴン両方の魅力を合わせ持つクルマ”。高い位置に配備された大型のヘッドライトと、大型のバンパーグリルを装備した、当時ブームとなっていたハイトワゴンでの復活となった。 搭載されるエンジンは660ccの排気量を持つ直列3気筒SOHC。最高出力は48ps/6300rpmで、最大トルクは5.8kgm/5500rpmを発生。そしてこれに組み合わせられるトランスミッションは5MTと3ATの2タイプが用意されており、駆動方式はFFのみとなっている。グレード展開はB、G、Tの3タイプで、装備とタイヤサイズが異なっている。上級グレードに位置付けられるこのTタイプでは、ルーフレールや65サイズのタイヤが装備されている。 サスペンションはトゥデイと同様でフロントにマクファーソンストラット、リアに車軸式（トーションビーム）を採用。また前/ディスク、後/リーディングトレーリングのブレーキも、トゥデイのものを流用したものである。 後発モデルだけに、ボディの剛性やその走りには十分な完成度が感じられるのが特徴。エンジンは48psとやや見劣りするスペックでありながらも、実用レベルでは走りに不満を感じさせないものだった。 登場シリーズ グランツーリスモ2 EAST CITYのディーラー内、USED CARにて購入可能。購入すると45psとなり、カタログの数値よりも3馬力低い。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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基礎データ ブランド名 ホンダ、HONDA 会社名 本田技研工業株式会社 電話番号 0120-112-010 Fax番号 メール http //www.honda.co.jp/customer/inquiry/faq-form3/index.html 企業分類 自動車 現在の問合せ結果 × 現在のコメント 広告あり、メール返信なし 最終更新日 2008/12/25 特記事項 基礎データ特記事項 ホンダ2008年7月22日の毎日朝刊に広告あり 7/22 ×（ノーコメント） 7/23 ×（ノーコメント） 7/28 ○（まずはきちんと調査する） 7/28 ○（検討中） 2008年8月19日の毎日朝刊に広告あり 他、広告多数 12/23 ×（メール返信なし） 01/02 個人情報管理態勢に対する質問に関してメール返信なし 特に新聞に広告を出している企業は毎日新聞にとって泣き所となるようです 問合せ 問合せ先一覧 / 毎日新聞に広告を出していた企業（日付別） / 毎日jpに広告を出していた企業 / 電話問合せのコツ 結果別一覧 ◎◎-◎-○ / △ / ×（記号、数字、ローマ字） / ×（ひらがな） / ×（カタカナ・ア行～ナ行） / ×（カタカナ・ハ行～ワ行） / ×（漢字・あ行～か行） / ×（漢字・さ行～た行） / ×（漢字・な行～は行） / ×（漢字・ま行～わ行） 分野別一覧 製造業 / 製造業その他 / 小売、卸売 / サービス業、娯楽 / 医療、医薬 / 建設、不動産 / 金融、運輸、IT、その他 / マスコミ、出版 行政等一覧 行政、各種団体等 / 教育機関等 / 政治家、著名人 毎日新聞系列 【その１】 【その２】 【その３】 【その４】 【その５】 【その６】 【その７】 【その８】 【その９】 問合せ報告 毎日新聞関係の凸結果を淡々と張り続けるスレ7 ※「電凸」とは「電話問合せ」のインターネットスラング（俗語）です。（詳細は用語集） 対応評価の大まかな目安 ◎◎ 広告打ち切り・今後広告を出さない・今後広告を出す予定はない ◎ 良対応・厳重な抗議 ○ 普通、中立対応・対応検討中、今後注視 △ 保留・問合せの返答結果待ち(３日以内に回答なければ×) × 悪対応・無回答・処分は十分毎日の姿勢を容認・広告続行 このテンプレを編集 ホンダ 2008年7月22日の毎日朝刊に広告あり 7/22 ×（ノーコメント） 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事98 http //changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1216687576/415 415 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2008/07/22(火) 14 47 16 ID pqZApKbl0 ホンダに電話問い合わせ 対応者はお客様相談センターの年配の男性H氏。 全く今回の問題を知らなかったということで説明した。 「新聞は大きな広告媒体であり、できるだけ多くのお客様の目に触れるということで 広告を出している」とのこと。 責任ある部署、広告・宣伝を担当する部署でもいいし、その他の部署でも構わない ので、「御社としてのご対応をお聞きしたいので自宅に電話をもらえないか」と依頼 したが「社内の内部の情報を外部に伝えることはないので、そのようなことはでき ない」と拒否されました。 意見は上に上げてくれるとのことなので一通り私の見解を話し、終了。 7/23 ×（ノーコメント） 日本の母は息子の性処理係、毎日新聞が捏造記事100 http //changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1216774603/ 182 名前：可愛い奥様 本日のレス 投稿日：2008/07/23(水) 21 17 07 ENHBrtwo0 ２１日１００件メル凸したものです。 今日の結果報告です。 対応× HONDA 対応の部署に伝える。ほかノーコメント。 7/28 ○（まずはきちんと調査する） 188 名前： 名無し草 [sage] 投稿日： 2008/07/28(月) 15 57 42 毎日新聞社抗議活動本部79 http //yutori.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1217157768/ 909 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2008/07/28(月) 14 58 32.57 ID 9RY6LcFv0 ＨＯＮＤＡ電凸。 ０１２０～にかけた。 毎日問題は知らないということだったが、 受付のおねーさんがすぐに上の人に自主的に変わってくれた。 電話に出たのは真面目そうな声の年配の方。 すごく真面目に話聞いてくれてお礼まで言われたよ。 まずはきちんと調査するということです。 手持ちのキャッシュなど送るということで 連絡先いただきました。 ＨＯＮＤＡ大好きなんで真剣な対応で嬉しかった。 7/28 ○（検討中） 210 名前： 名無し草 [sage] 投稿日： 2008/07/29(火) 16 35 16 日本の母は息子の性処理係、毎日新聞が捏造記事109 http //changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1217197970/190 190 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2008/07/29(火) 16 23 18 ID vBAWHOeQ0 VIP本部79,80にHONDAの電凸結果を書きこみしたものですが、 友人からあまりにわかり難いと言われたので、改めてメモを起しなおします。 28日、ＨＰ記載のフリーダイヤルに電話。オペレーターの女性が出る。 終始穏やかで少したじろぎ気味の女性。以下会話は要約。 基本的にHONDA好きなんで、私は穏やかに砕けた調子で話していた。 私「7/22の毎日新聞の広告についての問い合わせをしたい」 HONDA「どのような問題が？ 何の広告でしたか？(製品を尋ねる)」 (ここでしばらく広告についてのやりとり。オペレーターでは 22日に広告が出たのかどうかすぐには確認できない） 私「製品や広告の内容が問題なのではなく毎日新聞を広告媒体に選んだことについて質問がある。 失礼ですが毎日新聞の記事捏造問題はご存知か？」 HONDA「いえ……(謝罪して)存じません」 私「そのような名前で報道されることが少ないので知らないかもしれないが、 18禁雑誌並の記事を家庭面に載せたり、他にも誤解を招く記事を多く捏造した問題です」 HONDA「より詳しくお話できるものに変わります」 電話を受けた時か（？）彼女から名前、漢字表記、不通時の再連絡用の携帯番号を問われたので答えた。 長めの待ち時間の後、(聞き取れず)年配の男性に代わる。おそらくお客様相談室の方か？ コピペスレの今までの対応者のイニシャルとは合致しない。 オペレーターから概要は聞いていると語る。 非常に穏やかな物腰の為、聞き流されないか不安を感じるｗ 私「毎日新聞の記事捏造問題はご存知でしたか？」 HONDA「(謝罪して)存じませんでした。どういった……？」（続く） 私「知らないのも無理はないかも。18禁の雑誌からの転載記事や他にもポルノまがいの記事を(母親がの……等） 毎日新聞がインターネットの英語版サイトの家庭面で配信していた」 (サイトの説明に手間取る。ポルノ記事が一般化されていたこと、家庭面だったことを強調） HONDA「……本当に……毎日新聞が……？」 私「私も驚いたが、一件や二件ではない。(しばらく毎日新聞がやったことであると記事の量、キャッシュ、雑誌を使い説明）」 HONDA「(呆れや驚き？）……それは…………」 私「他にも未成年買春の手引きも詳細に紹介されていた。 御社はファミリーカーも販売しているが、未成年買春の手引きをするような新聞社に 広告が載っていると、購買者はどんびきしないか？」 HONDA「それは……貴重な情報を有り難うございます。……調べないと……(よく聞き取れず)」 私「キャッシュ等、資料を持っています。こんなとんでもない話、すぐに信じられないだろうし、 証拠がある方が毎日と話もしやすいと思う。迷惑でなければ、 資料をお送りしたいので、メアドを教えて欲しいのだが」 HONDA「ありがとうございます。(少し間）メモのご用意は…… …………(非公開アドレス？）で、(最初に名乗った担当者の名前）をどこかにいれてくれれば」 私「ではお送りします。いつもお世話になっているのでこんなことでイメージを落として欲しくない。 またこれを受けて三菱は既に広告を出稿しないと決めたと聞いている」 HONDA「……(驚きの溜息のような）貴重な情報をありがとうございます」 私「こちらこそ話を聞いて下さってありがとうございます。重複問い合わせを避けるため、 今回の回答の概略、まじめに検討してくれそうだったなど、ネットで公開していいですか？」 HONDA「(少し笑いながら）それはお客様にお任せします」 礼を言って終了。名指しでメール送っていいという答えから、真面目に受け止めてくれた気配。 194 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2008/07/29(火) 16 27 03 ID vBAWHOeQ0 まさか添付ファイルＯＫが出るとは思わず、 慌てて資料をまとめて主要な元記事キャッシュ(PDF)と和訳を対にしたもの、 英語版お詫び記事、皇室記事にhentaiのMETAタグが入っている証拠のHTML等お送りしました。 一次資料をとよくばりすぎたかもしれないと猛省したのでＷＩＬＬについてもメールで追って伝えておいた。 一次資料やオフラインで閲覧できる資料を 500kb以下のZIPでまとめておいた方がいいと思った。 2008年8月19日の毎日朝刊に広告あり 他、 広告多数 12/23 ×（メール返信なし） ｢日本の母は息子の性処理係｣毎日新聞が捏造記事154 http //changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1229166042/563 563 ：名無しさん＠自治スレにてローカルルール議論中：2008/12/23(火) 22 52 03 ID 7Daoa/OU0 メールを送ってから一週間経ってもお返事をいただけない企業です HONDA →ガン無視 01/02 個人情報管理態勢に対する質問に関してメール返信なし 【捏造・誤報】毎日新聞抗議活動2ch本部144【毎日変態新聞】 http //takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1230777019/380 380 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2009/01/02(金) 23 40 49.36 ID l/2fiUIS0 576 名前：松崎名無しげる@HappyNewYear![] 投稿日：09/01/02(金) 23 34 04 ID MHfr7BKw 個人情報管理態勢に対する質問メールへの回答です HONDA→メール無視。その後正月に全面広告 （毎日新聞に関する問い合わせにしか使ってないアドレスに第三者からメールが 送られて来た件に関する問い合わせです） 検索 2008年10月23日の毎日朝刊 広告一覧 2008年10月30日の毎日朝刊 広告一覧 2008年10月31日の毎日朝刊 広告一覧 2008年11月02日の毎日朝刊 広告一覧 2008年11月11日の毎日朝刊 広告一覧 2008年11月12日の毎日朝刊 広告一覧 2008年11月13日の毎日朝刊 広告一覧 2008年12月17日の毎日朝刊 広告一覧 2008年12月20日の毎日朝刊 広告一覧 2008年1月01日の毎日朝刊 広告一覧 2008年7月22日の毎日朝刊 広告一覧 2008年8月17日の毎日朝刊 広告一覧 2008年8月19日の毎日朝刊 広告一覧 2008年8月28日の毎日朝刊 広告一覧 2008年8月29日の毎日朝刊 広告一覧 2008年8月30日の毎日朝刊 広告一覧 2009年11月11日の毎日朝刊 広告一覧 2009年12月07日(12月21日号)のエコノミスト臨時増刊 広告一覧 2009年1月01日の毎日朝刊 広告一覧 2009年2月07日の毎日朝刊 広告一覧 2009年2月13日の毎日朝刊 広告一覧 2009年3月14日の毎日朝刊 広告一覧 2009年3月26日の毎日朝刊 広告一覧 2009年3月30日(4月13日号)のエコノミスト臨時増刊号 広告一覧 2009年4月06日の毎日朝刊 広告一覧 2009年4月30日の毎日朝刊 広告一覧 2009年5月03日の毎日朝刊 広告一覧 2009年5月23日の毎日朝刊 広告一覧 2009年6月09日の毎日朝刊 広告一覧 2009年6月12日の毎日朝刊 広告一覧 2009年7月25日の毎日朝刊 広告一覧 2009年8月15日の毎日朝刊 広告一覧 2009年8月18日の毎日朝刊 広告一覧 2009年8月25日の毎日朝刊 広告一覧 2009年9月02日の毎日朝刊 広告一覧 2009年9月27日の毎日朝刊 広告一覧 2010年12月06日(12月20日号)のエコノミスト臨時増刊(エリート資格者 弁護士・会計士たちの憂鬱) 広告一覧 2010年12月07日の毎日朝刊 広告一覧 2010年12月21日の毎日朝刊 広告一覧 2010年12月28日の毎日朝刊 広告一覧 2010年12月30日の毎日朝刊 広告一覧 2010年3月26日の毎日朝刊 広告一覧 2010年6月10日の毎日朝刊 広告一覧 2010年6月15日の毎日朝刊 広告一覧 2010年6月18日の毎日朝刊 広告一覧 2010年7月31日の毎日朝刊 広告一覧 2010年8月09日(8月21日号)のサンデー毎日臨時増刊(都市対抗2010) 広告一覧 2010年8月24日の毎日朝刊 広告一覧 2010年9月10日の毎日朝刊 広告一覧 2010年9月25日の毎日朝刊 広告一覧 2011年10月07日(10月22日号)のサンデー毎日臨時増刊(第82回都市対抗野球大会) 広告一覧 2011年10月21日の毎日朝刊 広告一覧 2011年11月25日の毎日朝刊 広告一覧 2011年11月29日の毎日朝刊 広告一覧 2011年12月02日の毎日朝刊 広告一覧 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ホンダ シビック キャラ設定内容 名前 ホンダ シビック 性別/年齢 ♀/人間で言えば20歳くらいでしょうか？ 性格 見た目はフツーのセダンに見えますが、中身は改造なしでサーキットもお手の物の本気仕様です。 容姿 絵師様にお任せいたします。 服装 絵柄 差分 備考 車ホンダシビックの擬人化メーカーＨＰ ttp //www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/参考画像１ / 参考画像２ セリフ 思いつきません・・・ 自由アピール まだ買って3ヶ月、しかも久々のマニュアル車なので慣れていません。どうかよろしくお願いいたします。 名前 コメント
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ホンダロックSC 所属リーグ：2009年よりJFL 公式ホームページ 創立：1964年 法人名：株式会社ホンダロックサッカー部 代表者：川野勝 ホームタウン：宮崎市 活動区域：宮崎県 ホームスタジアム：延岡市西階総合運動公園陸上競技場(*15,000人収容)、宮崎市生目の杜運動公園陸上競技場(*12,000人収容)、串間市総合運動公園陸上競技場(*940人収容)、小林総合運動公園陸上競技場(*3,300人収容)、都農町藤見総合運動公園陸上競技場(*1,000人収容) クラブカラー：赤 胸スポンサー：ホンダロック 背中スポンサー： サプライヤー：アンブロ クラブマスコット：ロッキー ホンダロックSC(ホンダロック エスシー、Honda Lock Soccer Club)は、宮崎県宮崎市を本拠地とする社会人サッカークラブ(実業団)。 正式名称は「株式会社ホンダロックサッカー部」である。 エンブレム imageプラグインエラー 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 2021年ホンダロックSC チームスローガン 企業戦士 マスコットキャラクター：ロッキー
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ホンダ Z ターボ '98 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ホンダ 英名 Honda Z Turbo '98 年式 1998 エンジン E07Z タイプ 軽自動車ロードカー カテゴリー Gr.X PP（初期値） XXX 総排気量 656cc 最高出力 64PS/6,000rpm 最大トルク 9.5kgfm/3,700rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 TB 全長 3,395mm 全幅 1,475mm 全高 1,675mm 車両重量 960kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 4速 登場 グランツーリスモ2 備考 時代を先取りしすぎた⁉︎ミッドシップ4輪駆動軽SUV日産のZとは別。1970年に登場したホンダZが元 概要 1998年から2002年まで製造及び販売されていたホンダ Z。 アクティの基本構造を踏襲してエンジンはミッドシップに搭載し、トールワゴンとライトSUVの折衷のようなスタイルを採用している。 四輪駆動も採用したが、後にこのミッドシップ4WDは多くのスーパーカーで主流になる方式。何気にホンダが先取っていた。しかも軽SUVというジャンルの車で。ある意味そこがF1にも出ている技術屋集団のホンダらしい変態ポイントでもあったりする。 ちなみに、Zの当時のライバル車は、 三菱・パジェロミニ 、スズキ・ジムニー、ダイハツ・テリオスキッドに対抗していた。 解説 「だっちゅーの」が流行語となり、ドラマ「GTO」などが放送されていた1998年に発売されたホンダZ。かつて1970年代に販売されていた同車名の軽自動車であるZの車名を受け継いでいる。旧Zはそのデザインやディスクブレーキ、5速MTなど軽自動車としては先進的なクルマであったが、新生Zもその先進性を受け継いでいた。 スタイリングはスクエアなボディに丸みをつけた特徴的なデザインであった。 エンジンは同じホンダの軽トラックであるアクティのようなミッドシップに縦置きで搭載。直3SOHCターボで64馬力を発揮した。これを4WDを組み合わせたということもあり機敏な走りを期待するかもしれないが、4速ATと車重が970kgと重かったため、期待される走りより実際の走りはゆったりとしたものだった。リアにはヘリカル式LSDを組み込んだ。これらによって重量配分は理想的な配分と言われる50 50を実現できていた。 しかし、その特異な構造からエンジンへのアクセスが面倒になって整備はし辛くなってしまったのが難点である。 いかにもホンダらしい個性を持ったこの新生Zだったが、軽自動車の中の異端児とも呼べる特異な性質故にビジネス的には成功したとは言えず、販売も3年と10カ月ほどで終了してしまった。しかしボクシーでありながらも丸っこいデザインや軽自動車ながらミッドシップ4WDなどといった、軽自動車はおろか並大抵のスポーツカーでも他に類を見ないような新生Zは未だに一部から人気を誇っている。 登場シリーズ グランツーリスモ2 ホンダのディーラーで購入可能。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ホンダ ロゴ TS '98 Image Credit 画像を引用。 メーカー ホンダ 英名 Honda Logo TS '98 年式 1998 エンジン D13B タイプ ノーマルカーハッチバック カテゴリー Gr.X PP（初期値） XXXX 総排気量 1,343cc 最高出力 91PS/6,300rpm 最大トルク 11.6kgfm/4,800rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 3,780mm 全幅 1,645mm 全高 1,515mm 車両重量 960kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 登場 グランツーリスモ2 備考 80km/h以上出すと危険⁉︎まさに「過ぎたるは猶及ばざるが如し」なクルマ 概要 ホンダ ロゴは、1996年から2001年5月まで製造および販売していたシティの後継車として投入したホンダの小型乗用車で、ロゴの車名のラテン語で、言葉と意味が込められていることからその名前が命名された。キャッチコピーは「ヒューマン・サイジング」。 本車は、1998年にマイナーチェンジによって追加された「TS」というグレードで、16バルブという標準車より高性能なエンジンを搭載したスポーツグレードとなっている。ロゴは2001年5月を以って、後継車である フィット の登場に伴い、入れ替わる形で製造及び販売を終了した。 解説 ロゴは、ホンダが製造及び販売していたハッチバックの小型車である。シティの後継車として登場した。実用性やグレード展開が広く人気を博していた初代シティからスタイル重視となり、人気を損なってしまった2代目シティの反省として、徹底した実用性・合理性優先で開発されたのが特徴である。しかし、合理性を優先し過ぎたためにデザインは非常に凡庸で、これといった特徴のないものになってしまった。 シティには設定がなかったCVTを用意したり低中速を重視するエンジンフィールによって、実用域は目を見張るものがあった。しかし後に解消されたものの、初期はサスセッティングが柔らかく、FF車にはスタビライザーが装備されていなかったりと速度を出して飛ばす事には不向きであった。 通常グレードは低中回転のトルクを重視するため8バルブ仕様であったが、グランツーリスモ2に収録されたグレード「TS」は、かつてシビックに搭載されていたものと同じ16バルブ仕様で高性能なエンジンが搭載された。 登場シリーズ グランツーリスモ2 コメント 同時期のアコードやライフは今でも町でちょくちょく見かけるけど、これはマジで見たことないな… -- (名無しさん) 2024-01-09 11 01 28 売れなかったからな…。カーセンサーでも1台しかない。シンプルで良いクルマだとは思うんだがね。 -- (名無しさん) 2024-01-09 17 23 27 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ほんだわら【登録タグ ほ 人工無脳】 公開ページ 人工無脳ホンダワラ 作者 公開日 紹介 リンク 作者サイト [[]] コメント 名前 コメント
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ホンダ NSX '90 メーカー ホンダ 英名 Honda NSX '90 エンジン C30A 年式 1990 タイプ ロードカー2ドアスポーツカー カテゴリー N300 PP（初期値） XXXX 総排気量 2,977cc 最高出力 291PS/7,300rpm 最大トルク 31kgfm/5,500rpm 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 4,430mm 全幅 1,810mm 全高 1,160mm 車両重量 1,230kg 重量バランス 45対55 トランスミッション 5速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル時) 登場 グランツーリスモグランツーリスモ2グランツーリスモ3 A-Specグランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 バブル期のスーパーカー競争に名乗りを上げた日本のスーパーカー。かのセナ氏の協力もあった 概要 ホンダ NSXは、1990年から2005年まで生産及び販売されていたホンダのフラッグシップスポーツモデルで、第2期F1参戦を機に､『世界に誇れるホンダのフラッグシップスーパースポーツ』というコンセプトの元で開発が始まったといわれている。F1ブームの高まりと､そこでのホンダの活躍､そして世の中はちょうどバブル期で､その好景気の後推しもあって進められた。 車名の由来は「New Sports X」の頭文字から取られた。なお、プロトタイプは「NS-X」と呼称されており、1989年のシカゴショーで初公開された。 世界で初めてとなるオールアルミ・モノコック構造を実現し､シャーシ開発には当時マクラーレン・ホンダF1のエースとして活躍していたアイルトン・セナ氏もアドバイザーとして協力している。 そこに排気量2,997ccの水冷V型6気筒DOHCエンジン・C30Aを搭載。残念ながら当時の馬力の自主規制もあって最高出力280ps/7,300rpm、最大トルク30.0kgf・m/5,400rpmと､スーパーカーの中では抑え目のスペックだが､それでもポテンシャルは高いもので､信頼性の高さもあってか後にフェラーリのF355の開発にも影響を与えたと言われている。 反響も大きかったそうで､発売当初、3年先まで予約の入る人気となり､これに対してホンダは、「約半年で納車できるように」と製造工員を倍にしての二交代体制を敷き、1日あたり25台の生産数を倍にする増産体制をとった。 ちなみに開発中は「3.0L SOHC VTECで250PS仕様」という案もあったそうな。というのも当初の設計案ではエンジンルームに余裕がなく、ヘッドの大きいDOHC腰上が入らなかったため。その後にDOHCに仕様変更を受け、ホイールベースを3cm延長、それでも足りない分はエンジンを傾けて対処している。 解説 1990年にデビューしたNSXは、ホンダにとっても新たなチャレンジとなり、社内的にも刺激になったクルマであろう。 今でこそアウディなども有するオールアルミボディは当時としては革新的であったし、何よりホンダ久々の後輪駆動車。しかもミドシップの本格派スポーツなのだから、開発陣の気合いの入り方が半端じゃなかったはずだ。ホンダのクルマ造りが、NSXが登場した後にワンランク・アップしたことが、社内的な刺激という部分だ。 まず感銘を受けるのはやはりエンジンだ。3リッターのV6で、もちろんお得意のVTEC。最近ではS2000のエンジンも絶賛されているが、背後からコクピットを包み込むようなサウンドを堪能できるのはミドシップならでは。現代の目で見ても、官能性も絶対性能もスポーツ派ドライバーを充分納得させるものだ。 ハンドリングも、多少タイヤに頼りすぎの部分や、横置きにされたエンジンによって重心が高くなってしまう影響もあるが、よく調教されている。ハイパワーのミド・スポーツとしては、これほどコントロール性が高い操縦性を持っているのがNSXならではの持ち味だ。フツーの乗用車に近いインテリアも含めて、誰にでも安心して乗れるというのが、いい面でもあり、逆に刺激が少ないと言われた面でもあるが、NSXが登場したことによって例えばフェラーリF355なども確実にNSX径の路線に近づいている。そういう意味でもNSXが内外に与えた影響は図り知れないものがある。また、スタイリングも、ゴルフバッグがキチンと積めるトランクを確保したことで、間延びしているという意見もあるが、日常域でもキチンと使えるスポーツカーという条件ならば致し方のない部分であろう。 （グランツーリスモ2の車両解説より） 登場シリーズ グランツーリスモ グランツーリスモ2 ホンダの中古車ディーラーにて購入可能。 グランツーリスモ3 A-Spec グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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人物 / 反日 +ｸﾁｺﾐ検索 #bf +ﾌﾞﾛｸﾞｻｰﾁ #blogsearch +ﾆｭｰｽｻｰﾁ F1 Topic：2度目のリスタートの際に、フェルスタッペンの順位が変わった経緯／サウジアラビアGPの疑問（2）（オートスポーツweb） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 豊田章男社長、2022年モータースポーツ新体制発表会で「ドライバーファースト」「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を語る（Impress Watch） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【F1のチーム無線とは？】円滑なコミュニケーションのための様々な工夫を学ぶ - Red Bull 英自動車生産、10月は41％減で同月として65年ぶり低水準（ロイター） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【MotoGP】KTM、停滞打破目指しテクニカルディレクター交代へ？ プラマックのフランチェスコ・グイドッティ起用か（motorsport.com 日本版） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ドラフト指名選手が14名登場。社会人野球の最高峰「都市対抗野球大会」が11月28日に開幕（J SPORTS） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース TCRスペイン最終戦はゲストのミケル・アズコナが貫禄の3連勝。マイク・ハルダーが初代王者に - オートスポーツweb ホンダウエルカムプラザ青山でインドの電動3輪タクシー「E-AUTOリキシャ」公開 バッテリパック搭載製品を展示 - Car Watch F.C.C.TSR Honda France 2021EWCモスト6時間耐久ロードレース 決勝レポート - オートスポーツweb ホンダ、小型ビジネスジェットコンセプト機「HondaJet 2600 Concept」初公開 世界初のアメリカ大陸横断可能なライトジェット機を「NBAA 2021」で参考展示 - Car Watch F1第16戦トルコGP、レッドブル・ホンダは2位と3位表彰台でドライバー選手権でトップに復帰 優勝はメルセデスのボッタス - Car Watch ホンダ、10月の国内生産 「N-BOX」「ヴェゼル」の鈴鹿製作所は稼働率6割にとどまる（日刊自動車新聞） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ホンダ、F1レッドブルと新たな協力関係 パワーユニット技術の使用許諾 四輪のレース活動はHRCに機能移管（日刊自動車新聞） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース PCのマイクが使えなくなったときに試したい10の解決法（ライフハッカー［日本版］） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 復帰断念のトラウト、エンゼルスの戦力上積みに期待「予算は十分にある」 - ニッカンスポーツ カシオ、ホンダ「RA271」をモチーフにしたEDIFICE。日本初のF1マシン - Impress Watch F.C.C.TSR Honda France 2021EWCボルドール24時間耐久ロードレース 決勝レポート - オートスポーツweb 元FCAのマンリーCEO、ステランティス退任へ…PSAとの合併に尽力 - レスポンス ホンダ、かつてのチャンピオンマシンを展示する「Honda F1 2021 2nd Stage～夢は挑戦の先にしかない～」開催 - Car Watch ホンダアクセス、「シートベルトが似合うTシャツデザインコンテスト」結果発表 - Car Watch ホンダF1田辺TDレース後会見：歯車が狂った週末。対メルセデスのパフォーマンスは「予選結果がすべて」（オートスポーツweb） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 8耐が『コカ・コーラ』鈴鹿8耐となったのは1984年から、きっかけは日本コカ・コーラ一社員の感動だった！ - モーサイ 9月9日はポップコーンの日！ マイクポップコーンが期間限定で20％増量中 - 電撃オンライン 【MotoGPコラム Vol.3】2021年シーズン前半戦、ホンダが苦戦を脱するために欠けていたもの - WEBヤングマシン レッドブル・ホンダのエース、地元オランダのフェルスタッペンがF1オランダGPで優勝 ポイントリーダーに復帰 - Car Watch ホンダアクセス、抗アレル機能や抗ウイルス機能を備えた「プレミアムエアクリーンフィルター」 - Car Watch 第10回：F1シーズン後半戦突入、レッドブル・ホンダ活躍の振り返りとF1日本GPのキャンセル - Car Watch レッドブル・ホンダ50戦目に際しフェルスタッペン「ホンダとの仕事は初めから楽しかった。彼らがF1を去る前に良い結果を」（motorsport.com 日本版） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース トヨタがルマン24時間レースで4連覇を達成 小林可夢偉選手が初優勝 【ニュース】 - webCG 【EWCエストリル12時間】猛暑でのタイヤマネジメント。優勝を決めたライバルへのプレッシャー／TSRホンダ高橋裕紀インタビュー（オートスポーツweb） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 前ネッツACのマイク・ダントーニがペリカンズのスタッフに（NBA Rakuten） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ホンダ 英工場での35年の操業終える EVへの移行の動き相次ぐ - NHK NEWS WEB ホンダ、スマホとリンクするロボット草刈機「Grass Miimo」 - Impress Watch SUPER GT第4戦もてぎ、ホンダ勢が早めにピットインしてアンダーカット NSX-GTが優勝できた理由とは？ - Car Watch TSRホンダ優勝。BMW、ヨシムラ、YARTヤマハ、SRCカワサキが首位走行中にトラブルも挽回／2021EWC第2戦エストリル12時間 - オートスポーツweb ホンダ、蓄電機「リベイド E500」とアウトドアブランド「チャムス」がコラボした限定モデル - Car Watch F1第10戦イギリスGP、メルセデスのハミルトンが母国GPで優勝 ホンダF1は6連勝ならず - Car Watch EWC第2戦はFCC TSR Honda Franceが優勝（バイクのニュース） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース TSRホンダが勝利【順位結果】2021EWC第2戦エストリル12時間耐久ロードレース 決勝 - オートスポーツweb ＜W寄稿＞反日するクリスチャンは｢十戒｣に背く信者だ＝韓国人の23％はキリスト教徒 - WOW! 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連休中は中央棟の風呂は入れません。D棟シャワーのみです -- (名無しさん) 2012-08-10 10 12 53 入れまっせ！ -- (新稲生寮) 2012-08-12 19 20 16 リンク追加希望！ガラクタ人形の人生奮闘記（http //tamio-k.blog.ocn.ne.jp/nengunoosamedoki/） -- (名無しさん) 2012-08-15 04 03 11 リンク追加希望！！本田技研鈴鹿期間工ブログ（http //hondagiken-kikan.seesaa.net/） -- (名無しさん) 2012-08-15 04 03 43 追加しました！ -- (管理人) 2012-08-17 14 35 05 管理人さん、ありがとうございます(^^)v -- (名無しさん) 2012-08-18 23 25 22 レオパレス南殿は去る6月3日に全員撤退、住吉寮ﾊｯﾃﾝﾊﾞへ収監完了！なお抵抗者1名が逃走・・・ -- (名無しさん) 2012-08-24 05 08 26 稲生寮の正門前で通勤バスが出入りする時間帯、 空手かキックボクシングなのかは知らんがとにかくシュッ！シュッ！っと空気相手に戦っている奴が居る。 道路からも丸見えだし頼むからやめてくれ。練習ってもんは一目のつかない所でやるもんだぞ。 -- (名無しさん) 2013-03-31 15 47 04 それはキモイな･･･ 自慢したいんだろうけど･･･ -- (↑) 2013-07-10 17 51 58 期間工にとって食事は良いほうだと思った。ただ米が実家の米より、安物使用で、うまくなかった。どこの自動車工場も同じだが、経験者は、契約期間ぎりぎりまで働く。でも、並の体力ない人は、すぐ辞めていきます。 -- (そよ風) 2013-10-21 19 47 52 自分のいた部署(製造ライン)の期間工で、トヨタ経験者がいたが、どちらが良いかと聞けば、何名かいたが、「うん、どちらもどちらかな」だった。要は期間工って、その企業にうまく使われているだけで、自動車会社にとっては、人件費安くなるし、人材募集して、人が集まる。あと、その配置された仕事場のリーダー達が良い人ばかりだと、頑張れる。そうで無いと厳しいな。ついていけない人は、すぐ その日辞めていく。 -- (名無しさん) 2013-10-21 20 16 02 最近のホンダは、そうか。昔は地元のホンダ好きの人達が、毎年1月求人で毎年来ていた。若い人達も多かったよ、、2ﾁ 見ると、今トヨに若い人達が流れ 本田が年寄りと若い女達ばかりか、、 もう、こうなるとホンダ本社も若い人の求人に、力入れないといけない。1日の給与上げるとか、 トヨは工場近くの期間社員の寮団地、新品に建て直したらしい。 -- (名無しさん) 2013-10-25 10 29 41 TOYOTA期間社員入社、特別手当20万だって。 これは差がつくがな♪ -- (名無しさん) 2013-10-25 16 59 19 はっきり言って、期間工の寮(団地)良くないです。古いし汚ない。 HONDA自体、TOYOTAほどでは無いが、儲けているわけでしょう. どこの自動車会社も、そうだけど、ホンダで40才で平社員でも、同じ部署で月収、期間工は半分です。 やる気なくすよね． -- (やる気 ?) 2013-10-26 22 19 31 本田としての企業は、優秀だが、まぁ、海外工場もあり、日本工場は、期間社員求人は、これから厳しいんじゃないの ? 何か努力しないと… 豊田さんに差を付けられるばかりだね。 -- (名無しさん) 2013-10-30 05 55 45 ここは盆休みとか長くて実家に帰る人達、 そのまま社宅団地にいて毎日パチンコする人達もいる。 でも、その期間は1日三食無し、風呂場も少しだけです。いずれにせよ、高齢者や、若い女性ばかりの期間社員ばかりだと、正社員は大変だし、仕事つまらないと思うけどな！ -- (雨 ．．) 2013-11-01 05 49 33 どこも、そうだけど正社員どうしの人間関係とか、自動車製造工場の場合 力仕事だから良くケンカしてるし、あと移動とかになるし、どこもそうだけど、しょせん契約社員なんだから、働きやすい職場ではないです。かと言って他に仕事が無いんだから、今の世の中。 -- (名無しさん) 2013-11-22 18 11 19 与田が遂に4月1日から全期間工の賃金アップしたね。 満了金で年間約30万差を付けられ 特別手当てで20万差を付けられ 今回の賃金アップで年間5万か 年間55万円はデカいな これでンダを選択する人間は余程の情弱といえよう -- (リアル世紀末北斗ンダ寮) 2014-04-02 09 40 29 正規雇用マジ頑張ります。 ウレピー。（＾_＾） -- (合格) 2014-04-26 23 47 09 俺が合格。 -- (ふざけんな) 2014-04-28 04 32 20 AF1は50人くらい受けて書類選考突破したのが17人・・・ -- (notice) 2014-05-14 13 18 51 書類選考合格、勢いに乗るぞ（＾ω＾）。 -- (なんとか) 2014-05-22 23 40 34 正社員になれた人は良かったと思う。でも結構、九州や東北の人は、辛いと思うよ、あそこ何もないよ。パチンコ屋はあるけど。我々が昔の時、正社員制度なんか無かった。真面目に働いて、来月で終了日とかね、正社員になった人、おめでとう。 -- (*1) 2014-07-12 09 01 57 http //matome.naver.jp/m/odai/2136134495314111401 -- (ホンダまとめ) 2015-01-19 13 23 42